请向我展现你狂野的一面——全新BMC Roadmachine

 新闻资讯     |      2019-06-20 21:21


BMC发布了全新的Roadmachine,取代之前的版本,作为他们新的“One-Bike Collection”。简单来说,Roadmachine是我们一般车友中最通用的高端公路车,适合需要更多轮胎间隙和更舒适骑行姿势的用户。凭借减轻的重量、提高的骑行质感、增加的刚性以及更广泛的用途,BMC的目标是在耐力公路车中占据首位。


BMC Roadmachine作为一辆不那么激进的Teammachine,是非常成熟的车型。您可能会认为这个新款看起来很像旧款,乍一看它确实如此。相似之处包括略微倾斜的上管,整合式平装桥码,有棱角的下管,D形座管,BMC ICS(集成把组系统)车头以及现在标志性的下降式后上叉。

然而,2020款Roadmachine经过重新设计,具有全新的车架模具和碳纤维层叠,搭配新的前叉和座管,拥有更轻的重量、更好的刚性和更大的Fitting范围。



虽然之前版本的Roadmachine有一个售价较低的铝合金版本,但新款自行车只有碳纤维版,通过零件和前叉规格来调整价格。Roadmachine 01是顶级车架,使用BMC ICS(集成把组系统)前叉和把立,实现全内走线。Roadmachine 02使用相同的车架,但搭配标准的前叉和把立,车头部分使用外走线。两款车架54码的重量均为895克,而旧款01为920克。



BMC表示,新车架五通刚性增加5%,扭转刚性增加20%。外媒表示从来没有骑过旧款,但可以说,新款在各种各样的路面都不会觉得软。



车架依然只提供碟刹版,使用平装夹器,以及12mm前后桶轴(使用Shimano标准)。前叉还使用不对称叉脚来尽可能降低重量,同时保持足够的刚性,以满足碟刹的要求。



五通制式为BB86,并配有整合式防掉链器,以避免掉链损坏车架。





BMC明确强调,使用他们的TCC技术(Tuned Compliance Concept),骑行质感是新Roadmachine的重点。TCC包括“耐力调整”的碳纤维叠层、细长的前叉、降低的后上叉以及专用的D形座管。







另一个有趣的座管相关的周边是一个集成的挡泥板,称为Dfender。座管头有一个专门用于这个迷你叶片挡泥板的螺栓,可以十分整洁地安装这款挡泥板。



新款车架使用与旧款相同的ICS整合式把立,来实现车头部分的走线。



ICS把立无法翻转以改变角度,但BMC提供两种角度选项以满足不同的fitting需求。0°版本的长度为55、70、80、90和100毫米,而12°则是90、100、110、120和130毫米长度。









ICS的把立前盖整合了Go Pro接口,可以安装码表架、车灯架和摄像机。



Roadmachine全部配备28毫米轮胎,最大轮胎间隙为33毫米。



BMC在上管上添加了一组附件安装座,通常用于铁三和Gravel Bike。



Roadmachine提供几个规格级别可供选择,顶配为搭配SRAM Red eTap AXS的Roadmachine 01 One。





46/33T牙盘和10-33T飞轮的齿比搭配可能看起来很保守。





▲碟刹盘片规格为前后160mm





车轮和轮胎规格为ENVE SES AR 4.5和28mm Vittoria Corsa Control真空胎。





其他规格整车包括Dura Ace Di2、Force AXS和Ultegra Di2的Roadmachine 01,以及Ultegra Di2、Ultegra机械和105的Roadmachine 02。Roadmachine 02的非ICS把立走线可以在上面看到。



▲完整的规格表和定价







相比旧款,车架几何可能是最大的变化,其范围更大。

Roadmachine将于2019年7月在全球上市。